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关注汽车产业发展 长城王凤英两会提五项议案建议:金年会2022-10-29 00:29

本文摘要:十三届全国人大二次会议将于3月5日在北京举行。长城汽车副董事长、总裁王凤英作为十一、十二、十三届全国人大代表,参加了今年的十二届全国人大。

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十三届全国人大二次会议将于3月5日在北京举行。长城汽车副董事长、总裁王凤英作为十一、十二、十三届全国人大代表,参加了今年的十二届全国人大。在这次会议上,王凤英代表对中国汽车工业的未来发展和中国企业的发展明确提出了五点建议,即: 《关于减缓我国氢能源基础设施建设 增进氢燃料电池汽车全面平衡发展的建议》、《关于实行国家品牌战略 增进中国品牌全球发展的建议》、《关于强化中国企业海外发展安全性保障机制的建议》、《关于完备尤其投票权的涉及法规制度建设 增进企业较慢发展的建议》、《关于规范汽车改装成行业 推展汽车消费优化升级的建议》和《关于减缓我国氢能源基础设施建设 增进氢燃料电池汽车全面平衡发展的建议》。全国人大副委员长兼长城汽车公司总裁王凤英自2008年起当选为全国人大代表。

作为中国汽车工业的代表,王凤英多年来的建议关注了中国汽车工业的发展,为中国汽车社会的改革提出了建议。今年,王凤英的五项法案重点关注中国汽车工业在新能源汽车和汽车改装行业发展中的突出问题,以及中国企业面临的品牌建设、安全保障和股权问题。氢燃料电池汽车在中国发展的瓶颈亟待解决。

氢能作为一种清洁高效的二次能源载体,被认为是人类的终极能源。发展氢燃料电池汽车已经成为各国未来发展新能源汽车的共同战略自由选择。尽管我国电动汽车和插电式混合动力汽车发展迅速,但氢燃料电池汽车的发展速度比全球氢燃料电池汽车慢且不平衡。王凤英代表在《关于实行国家品牌战略 增进中国品牌全球发展的建议》中明确指出,目前我国氢能基础设施建设特别是加氢站建设非常缓慢,已经严重影响了国产燃料电池汽车的发展步伐。

因此,王凤英指出,氢燃料电池汽车是新能源汽车最重要的发展方向,也是中国新能源汽车发展战略持续健康发展的最重要因素。她敦促中国迫切需要加强氢能基础设施,特别是加氢站的建设和发展,理顺整个氢燃料电池汽车产业的生态链,以促进中国氢燃料电池汽车产业健康缓慢发展。

王凤英代表建议:一是改变加氢站补贴形式,加大补贴力度,防止加氢站成为地方政府形象工程。第二,制定相关政策,讨论汽车氢燃料电池的关键核心技术,以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发。三是细化氢能技术标准,落实相关政策,明确加氢站建设和运行监管的相关制度。建议加氢站参照天然气标志站管理模式进行管理。

第四,加强顶层设计,统一规划全国加氢基础设施,降低审计可玩性。第五,整合优质资源,希望多方合作,重新组建加氢站建设运营国家团队,统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设,形成具有国际竞争优势的战略布局,推动氢能产业上下游产业链整体发展。

中国企业的全球发展已经成为最重要的问题。改革开放40年来,中国已经成为世界第二大经济体和制造大国,中国企业在大发展中逐渐开始南北走向。

王凤英代表今年明确提出的《关于强化中国企业海外发展安全性保障机制的建议》和《完备增进消费体制机制实施方案(20182020年)》两项议案,围绕中国企业在全球发展中面临的最重要问题,敦促政府从国家层面对中国企业的全球发展进行统筹规划和服务保障。在中国企业品牌的发展中,王凤英代表指出,拥有大量没有国际竞争力的中国品牌是中国崛起的最重要标志。Al 以汽车为例,经过40年的缓慢发展和改革开放的崛起,中国在最近十年已经成为世界上最大的分销国。

如何将这些优秀的品牌经过多年的发展培育成民族品牌乃至世界品牌,是建设弱国、崛起民族的有效途径之一,也是最重要的手段。因此,民族品牌的培育和发展不仅是企业的经营行为,也是文化的不道德,可以称之为一个国家的战略不道德。

大力实施国家品牌发展战略,不利于推动中国经济缓慢发展。因此,王凤英代表建议:第一,制定国家品牌发展战略规划,充分发挥中国在体制和制度上的优势,调动全国各级的力量和积极性,唤醒全民族的国家品牌意识,推动品牌强国梦的建设。二是制定国家品牌评价标准体系,重新建立一支技术领先、理念领先、模式领先、创意领先、文化领先的国家团队,发展成为全球消费者信赖和接受的顶级品牌。

第三,聚焦行业优势,正式成立国家技术创新中心,加大技术基础研究,支撑国家品牌强大的技术平台。第四,制定专门的国家品牌国际化政策,希望中国企业在本土发展,让更多的中国品牌走向全球。第五,重建国家宣传平台,寻找、发现、培育需要代表中国国力的民族品牌,代表世界第二大经济体参与世界竞争和国际事务,讲述民族品牌的中国故事。在确保中国企业海外发展安全问题上,王凤英代表指出,随着中国海外投资大幅减少,中国企业在海外面临的风险也更大。

近年来,由于法律、金融和文化冲突等问题,中资企业不可避免地面临财务风险。此外,在一定程度上,地区冲突、战争斗争和恐怖主义使中国企业在海外面临财产和安全风险。

因此,王凤英代表建议:首先,政府应建立全面的海外投资维护网络,创建和完善全面的海外投资维护政府行动框架,护送企业回来。第二,加强与其他国家的投资协定谈判,加强双边、多边和区域贸易投资合作,积极参与国际投资规则的制定,维护企业利益。第三,进一步减缓法律法规的制定和完善,规范和引导中国企业海外投资和不道德海外经营的竞争,规范企业不道德海外经营。

第四,重点解决中国法律与东道国法律在保障体系建设上的冲突。第五,减缓政府部门职能转变,为民营企业和中小企业提供法律事务、信用合规、融资等服务,帮助民营企业和中小企业回归。

拥有不同股份的权利不利于成长型企业的稳定发展。关于国内上市企业股权问题,王凤英代表指出,中国企业目前正处于市场机遇和法律法规完善驱动的关键发展时期,中国必须完善促进企业健康缓慢发展的法律法规,以确保整个市场的成熟发展,构建国内企业新的发展模式。目前,国内上市企业被严格允许使用同股同权的原则,他们面临的许多问题允许企业发展,有利于国内市场的成熟发展。

因此,在一定程度上,限制股份公司的表决权许可,建立和完善同股不同权相关的法律法规,完善相关制度建设,不利于成长型企业对股权融资的必要利用 因此,王凤英代表建议:第一,股东应适当限制对投票公司管理决策的权力分配规定,特别是建立和完善关于投票权的法律法规,并建立与运营和监督相关的机制;其次,科学设计章程内容,满足各方利益,保障普通有表决权股东的利益,从而控制企业尤其是有表决权股东的经营;第三,加强对投资者的准确宣传,引导普通投资者准确了解同股不同的权利体系。同股不同权体现了市场对资源的合理配置。建立健全合理的表决权制度,不仅会损害其他拥有普通表决权股东的利益,也不利于企业健康缓慢的发展,给全体股东带来更好的利益。

规范汽车改装市场发展不利于汽车消费的优化升级。随着中国汽车保有量的快速增长,不受年轻的主要消费群体和个性化市场需求的影响,中国汽车改装行业将呈现出缓慢而快速的增长,成为汽车产业链的最重要组成部分。然而,由于缺乏具体的行业属性、明确的法律法规和行业标准,我国汽车改装行业目前属于国家政策和汽车行业的灰色地带,市场不规范,争议较大。与欧美、日本等发达国家在产品设计阶段考虑可改装性、深度拓展改装业务相比,我国整车企业在改装业务上大多处于悠闲阶段。

王凤英代表指出,将慢车转变为规范合法的市场管理,不仅是扩大内需、促进汽车消费优化升级、满足人民日益增长的美好生活的需要,也是不断提高道路交通安全的最重要手段。为进一步推动规划实施,规范汽车改装市场发展,王凤英代表建议:一是根据我国国情,贯彻符合国情的汽车改装法律法规,切实执行0103010,将汽车改装列为国民经济行业分类,突出行业属性。

二是将特定汽车转为行业监管归口部门,加强部门咨询,规范行业发展。结合行业组织,制定统一的汽车改装安全、质量和服务标准。

第三,希望与国外改装行业交流合作,自学先进的设备技术经验,促进国内汽车厂商与改装厂商的交流。希望高校的设立涉及专业,培养专业汽车改装人才,加强人才储备。第四,积极在部分车改旺地区和部分汽车厂商许可4S店制的地区开展试点工作,加强顶层设计,减缓复制推广的经验,在全国范围内逐步实施。


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